Büttner 105 Ah Boardbatterie

Die MT Lithium-Power-Batterien sind von uns ebenfalls für die Bedürfnisse in Reisefahrzeugen ausgelegt. Die Entladeströme sind bei diesen Batterietypen entsprechend angepasst. Größere Verbraucher können somit betrieben werden bzw. hohe Kapazitäten gespeichert und vorgehalten werden. Das auch hier speziell abgestimmte Batterie-ManagmentSystem (BMS) überwacht intern die Batterien und ermöglicht, auch bei der Verwendung von nur einer Bordbatterie, den Einsatz eines größeren Wechselrichters, um einen leistungsstarken Kaffeeautomaten oder einen Föhn mit 2.000 Watt betreiben zu können. Die Batteriepole sind bei diesen beiden Ausführungen mit M8 Gewinde ausgeführt, somit können die Anschlüsse direkt aufgeschraubt werden. 

• Hohe zyklische Belastungen in Reisefahrzeugen
• Solaranlagen und Wechselrichterbetrieb
• Erschwerte Bedingungen
• Integrierte Temperatur-Überwachung
• Temperatursteuerung frei wählbar
• Batterieabschaltung über Steuereingang
• Optional: Not-Meldefunktion via App

Dieser ist mit dem BMS (Battery-Management-System) der Lithium Batterie verbunden und verhindert die weitere Aufladung durch die vorhandenen Ladesysteme, wenn die Lithium-Batterie vollgeladen ist, aber die Ladeeinrichtungen aufgrund ihrer AGM (Absorbent Glass Mat) oder Gel-Kennlinie die verbaute Bordbatterie noch weiter aufladen müssen. Darüber hinaus zeigt der Batterie Computer die noch verfügbare Gesamt-Kapazität des kompletten Batteriesystems im Innenraum an. Durch die Kombination beider Batteriesysteme ergeben sich einige Vorteile:

• Einfache Montage
• Erheblich mehr Kapazität
• Hohe Stromentnahme möglich
• Endlich das Fahrzeug auch autark nutzen
• Temperatur unabhängiges System
• Extrem hohe Lebensdauer des gesamten Batteriesystems
• Keine Umrüstung der Bordelektronik auf Lithium nötig
• Wird mit dem beiliegenden Kabelset verbunden

Vorteile
Alle vorhandenen Ladeeinrichtungen können im Fahrzeug verbleiben und weiter betrieben werden. Die zumeist neue bzw. noch intakte Bordbatterie – unabhängig von Kapazität und Bauart – bleibt verbaut und arbeitet als reine Backup-Batterie. Sie kommt dann zum Einsatz, wenn die Lithium-Batterie fast vollständig entladen bzw. durch äußere Umstände vom Batterie-Computer abgeschaltet
wurde. Aktiviert wird die Trennung bei extrem tiefen Temperaturen oder, wenn systembedingt durch hohe Innenraumtemperaturen die Lithium-Batterie abgeschaltet werden muss.

Details

II 105 Ah	Nennspannung	12 V
	Nennkapazität	105 Ah
	Ladestrom empfohlen/max.	25 A/80 A
	Ladeschlussspannung	14,4 V
III 120 Ah	Nennspannung	12 V
	Nennkapazität	120 Ah
	Entladestrom (Dauer)	200 A
	Ladestrom empfohlen/max.	30 A/100 A
	Ladeschlussspannung	14,4 V

Zusatzfunktion
Wird das Fahrzeug nicht als Reisefahrzeug genutzt, kann dies am Batterie Computer auf Tastendruck eingestellt werden. Solange diese Ruhefunktion aktiviert ist, wird die Lithium-Batterie nicht vollgeladen sondern im für sie optimalen Teil-Ladezustand gehalten. Die Lebenszeit der LiFePO4-Batterie wird dadurch deutlich erhöht.